Repères marché · Moto
Prix Kawasaki Z650 d’occasion
Vous souhaitez connaître le marché et ce modèle en profondeur ? Vous êtes au bon endroit.
Données au · 668 annonces en ligne suivies · Par Nathan Souffrin, fondateur de WSP Sourcing
Fait marquant · 2025-10
Millésime 2026 : la Z650 laisse la place à la Z650 S
Kawasaki remplace la Z650 par la Z650 S au premier trimestre 2026. Le bicylindre de 649 cm³ et la partie-cycle sont reconduits ; l'évolution porte sur un nouvel ABS, un guidon élargi, une selle rehaussée, un éclairage avant à triple LED, de nouveaux modes d'affichage du TFT et un shifter proposé en option, avec une homologation Euro 5+.
« On est les moins chers de France, et tu le sais ! »
Difficile de passer à côté : Jeremy, de JL CARS PARIS, en a fait sa marque de fabrique, et franchement, il le vend bien. Chez WSP, on prend le pari inverse : on ne te demande pas de nous croire, on te montre la data. Le « moins cher », ici, ce n’est pas une punchline, c’est un point sur un graphique, avec tous les autres à côté. À toi de voir où se situe la vraie bonne affaire.
La Z650, pour un marchand
La Z650 est le roadster bicylindre de moyenne cylindrée de Kawasaki. Lancée en 2017 pour remplacer l’ER-6n, elle reprend un bicylindre parallèle de 649 cm³ (68 ch) dans un cadre treillis en acier, pour un poids en baisse de 19 kg par rapport à sa devancière. Elle vise d’emblée les jeunes permis A2.
Trois générations se partagent le parc : la Gen 1 (2017-2019), à instrumentation LCD ; la Gen 2 (2020-2022), restylée dans l’esprit de la Z900, avec écran TFT couleur, phare LED et moteur revu en anticipation de la norme Euro 5 ; la Gen 3 (2023 à aujourd’hui), qui reçoit l’antipatinage KTRC à deux niveaux et un éclairage intégralement LED. Pour 2026, la Z650 laisse la place à la Z650 S, simple évolution au même moteur : nouvel ABS, guidon élargi, selle revue et shifter en option.
Cette fiche couvre aussi la Z650RS, roadster néo-rétro lancé pour 2022 sur la base de la Z650 : même bicylindre, compteurs à aiguilles et style de petite sœur de la Z900RS. Sa Gen 1 (2022-2023) n’a pas d’antipatinage ; la Gen 2 (2024 à aujourd’hui) adopte le KTRC. Chaque modèle garde ici son propre repère de prix.
Pour un marchand, la famille Z650 combine un parc profond et une clientèle A2 renouvelée chaque année : l’équipement (TFT, antipatinage) et le style, roadster ou néo-rétro, se lisent d’abord dans le repère de prix de la bonne génération.
Lecture du marché
Le parc en ligne suivi compte 668 Kawasaki Z650, réparties entre les générations. Prix et distribution sont lus sur les annonces en ligne au 12 novembre 2026.
Distribution des prix par génération
Prix médian du modèle : 5 300 €. À situer dans la tendance générale du baromètre moto d’occasion.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Repères de prix par génération (cote)
Chaque génération a sa propre fourchette. Ces repères sont établis sur les prix de référence du parc en ligne, jamais sur une valeur de reprise opaque.
| Génération | Repère bas (p25) | Cote médiane | Repère haut (p75) | Km médian | En ligne |
|---|---|---|---|---|---|
| Z650 · Gen 1 (2017-2019) | 4 465 € | 4 731 € | 4 903 € | 18 240 km | 272 |
| Z650 · Gen 2 (2020-2022) | 4 888 € | 5 112 € | 5 350 € | 14 323 km | 145 |
| Z650 · Gen 3 (2023-auj.) | 5 796 € | 6 124 € | 6 422 € | 5 400 km | 159 |
| Z650RS · Gen 1 (2022-2023) | 5 643 € | 5 804 € | 5 927 € | 8 000 km | 55 |
| Z650RS · Gen 2 (2024-auj.) | 6 072 € | 6 759 € | 7 007 € | 2 153 km | 37 |
Z650 · Gen 1 (2017-2019)
Lancement du roadster twin 649 cc sur cadre treillis acier, en remplacement de l'ER-6n ; instrumentation LCD et optique halogene.
Cote médiane 4 731 € (repères 4 465 € à 4 903 €) · km médian 18 240 · 272 en ligne.
Z650 · Gen 2 (2020-2022)
Restylage sugomi, tableau de bord TFT couleur, phare LED, sellerie revue et moteur revu en anticipation de la norme Euro 5.
Cote médiane 5 112 € (repères 4 888 € à 5 350 €) · km médian 14 323 · 145 en ligne.
Z650 · Gen 3 (2023-auj.)
Millésime 2023 : contrôle de traction KTRC de série (désactivable, deux niveaux) et éclairage intégralement LED, clignotants compris ; moteur, partie-cycle et écran TFT inchangés.
Cote médiane 6 124 € (repères 5 796 € à 6 422 €) · km médian 5 400 · 159 en ligne.
Z650RS · Gen 1 (2022-2023)
Lancement du roadster néo-rétro sur la base du twin 649 cc de la Z650 : cadre treillis, double compteur à aiguilles et style inspiré de la Z1.
Cote médiane 5 804 € (repères 5 643 € à 5 927 €) · km médian 8 000 · 55 en ligne.
Z650RS · Gen 2 (2024-auj.)
Ajout du contrôle de traction KTRC à 2 niveaux (désactivable) et nouvelle ligne d'échappement à double sonde homologuée Euro5+.
Cote médiane 6 759 € (repères 6 072 € à 7 007 €) · km médian 2 153 · 37 en ligne.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Vous êtes marchand ?
Ces repères situent le marché. WSP Sourcing note chaque annonce du jour avec un score d’opportunité expliqué, pour savoir lesquelles appeler en premier. Voir comment ça marche
Le marché Z650, point par point
Voici le nuage prix × kilométrage que l’outil trace pour la Z650, figé pour la démonstration : 612 points tracés, relevés le 19 octobre 2026. Ils proviennent du parc Z650 en ligne (668 annonces au 12 novembre 2026), ramené aux annonces dont le kilométrage et le prix sont exploitables, après dédoublonnage des republications, de 120 à 96 000 km. Chaque point est une annonce réelle, anonymisée. Glissez le curseur pour lire le prix demandé habituel à un kilométrage donné, exactement comme dans l’outil.
À propos des véhicules déclarés VEI
Cet échantillon peut inclure des véhicules déclarés VEI (véhicule économiquement irréparable). Un VEI n’est pas une épave : c’est un véhicule dont le coût de remise en état a été jugé supérieur à sa valeur à un instant donné, et il peut être réparé et recirculer après contrôle. La détection reste imparfaite : si vous voulez être plus précis, filtrez la « condition » du véhicule au sein des filtres dans .
Ce que la presse retient
- À son lancement, la presse retient un poids en nette baisse face à l’ER-6n, une agilité en hausse et une bonne tenue de route. Moto-Net, essai Z650 (2016)
- Sur le millésime 2020, l’essai salue un train avant qui inspire confiance, un freinage puissant mais dosable et une selle basse appréciée des petits gabarits. Moto-Net, essai Z650 (2020)
- La Z650RS est appréciée pour ses lignes intemporelles et son comportement sur route comme en ville, avec une version accessible au permis A2. Moto-Net, essai Z650RS (2021)
Points de vigilance
- Dès le lancement, l’essai relève des vibrations à mi-régime et une place passager sacrifiée. Moto-Net, essai Z650 (2016)
- Sur la Gen 2, vibrations dans la seconde moitié du compte-tours, injection jugée cahotante sur sol mouillé en l’absence d’antipatinage, et toujours pas de poignées passager, absentes depuis le lancement. Moto-Net, essai Z650 (2020)
- Sur la Z650 S 2026, les vibrations restent présentes aux repose-pieds et l’écran de 4,3 pouces n’offre pas de guidage GPS. Moto-Net, essai Z650S (2026)
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Kawasaki Z650 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, les repères de prix du parc en ligne (p25 à p75) vont de 4 465 € à 4 903 € pour la Z650 · Gen 1 (2017-2019), 4 888 € à 5 350 € pour la Z650 · Gen 2 (2020-2022), 5 796 € à 6 422 € pour la Z650 · Gen 3 (2023-auj.), 5 643 € à 5 927 € pour la Z650RS · Gen 1 (2022-2023) et 6 072 € à 7 007 € pour la Z650RS · Gen 2 (2024-auj.), selon l’état, le kilométrage et l’équipement.
Quelle est la cote de la Z650 par génération ?
La cote médiane par génération, établie sur les prix de référence du parc en ligne au 12 novembre 2026, s’établit à 4 731 € (Z650 · Gen 1 (2017-2019)), 5 112 € (Z650 · Gen 2 (2020-2022)), 6 124 € (Z650 · Gen 3 (2023-auj.)), 5 804 € (Z650RS · Gen 1 (2022-2023)) et 6 759 € (Z650RS · Gen 2 (2024-auj.)). Ce sont des repères de marché, pas une valeur de reprise opaque.
La Kawasaki Z650 est-elle accessible au permis A2 ?
Oui. Le roadster est pensé pour les permis A2 et la presse mentionne une version bridée à 35 kW (47,5 ch), y compris sur la Z650RS et sur la Z650 S de 2026.
Quelles différences entre les générations de Z650 ?
La Gen 1 (2017-2019) a une instrumentation LCD ; la Gen 2 (2020-2022) passe à l’écran TFT couleur et au phare LED ; la Gen 3 (2023 et après) ajoute l’antipatinage KTRC et l’éclairage intégralement LED. Le bicylindre de 649 cm³ et ses 68 ch ne changent pas.
Z650 ou Z650RS : quelle différence ?
Même bicylindre de 649 cm³ : la Z650RS habille la Z650 d’un style néo-rétro, avec compteurs à aiguilles et un réservoir plus petit. Elle n’a l’antipatinage qu’à partir de 2024.
Quel kilométrage pour une Z650 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le kilométrage médian observé est de 18 240 km sur la Z650 · Gen 1 (2017-2019), 14 323 km sur la Z650 · Gen 2 (2020-2022), 5 400 km sur la Z650 · Gen 3 (2023-auj.), 8 000 km sur la Z650RS · Gen 1 (2022-2023) et 2 153 km sur la Z650RS · Gen 2 (2024-auj.). L’historique d’entretien prime sur le seul compteur.
Combien d’annonces de Z650 sur le marché de l’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le parc en ligne suivi compte 668 Kawasaki Z650 en ligne.
Les outils WSP pour lire ce marché
- Analyser : situer une annonce dans le nuage prix × kilométrage de son modèle.
- Comparer (« Millésimes » dans le menu) : mesurer ce que vaut l’année d’à côté, à kilométrage équivalent.
- Localiser : repérer où acheter moins cher et où revendre plus cher, transport déduit.
- Sourcer : trier le flux d’annonces et repérer celles à contacter.
Acheter et revendre une Z650 en marchand
- Sourcing moto d’occasion pour marchands : où chercher et comment trier les annonces avant d’appeler.
- Marge d’un marchand moto : le calcul complet, TVA sur la marge et prix d’achat maximum compris.
- Dépôt-vente moto : commissions pratiquées, mandat et prix de référence.
Fiches marché de modèles proches
Des modèles au prix demandé médian comparable, pour situer la Kawasaki Z650 dans son budget.
En synthèse, pour un pro
Pour un marchand, la Z650 est un roadster de volume tiré par le permis A2 : la Gen 1 donne accès aux prix les plus bas, la Gen 2 et la Gen 3 apportent l’écran TFT puis l’antipatinage, et la Z650RS capte une clientèle néo-rétro prête à payer le style.
La décision d’achat-revente se joue sur l’écart à la cote de la génération et du modèle, croisé avec l’état, le kilométrage, le bridage A2 et les accessoires. C’est la lecture qu’un score d’opportunité explicite restitue, avec le « pourquoi » du verdict.