Repères marché · Moto
Prix Kawasaki Z900 d’occasion
Vous souhaitez connaître le marché et ce modèle en profondeur ? Vous êtes au bon endroit.
Données au · 977 annonces en ligne suivies · Par Nathan Souffrin, fondateur de WSP Sourcing
Fait marquant · 2025-02
Millésime 2025 : la Z900 passe à Euro 5+ et s'équipe en électronique
Pour 2025, la Z900 passe à la norme Euro 5+ et cède un cheval (124 ch). En contrepartie, elle reçoit un ride-by-wire, une centrale inertielle, un quickshifter dans les deux sens, un régulateur et un écran TFT de 5 pouces avec navigation. La version standard reste sous les 10 000 € et une version SE à amortisseur Öhlins et freins Brembo complète la gamme.
« On est les moins chers de France, et tu le sais ! »
Difficile de passer à côté : Jeremy, de JL CARS PARIS, en a fait sa marque de fabrique, et franchement, il le vend bien. Chez WSP, on prend le pari inverse : on ne te demande pas de nous croire, on te montre la data. Le « moins cher », ici, ce n’est pas une punchline, c’est un point sur un graphique, avec tous les autres à côté. À toi de voir où se situe la vraie bonne affaire.
La Z900, pour un marchand
La Z900 est le roadster quatre-cylindres de Kawasaki. Lancée en 2017 pour remplacer la Z800, elle s’appuie sur un 948 cm³ de 125 ch dans une partie-cycle légère, à un prix de catalogue sous les 10 000 €, ce qui en a fait l’un des roadsters les plus diffusés en France.
Trois générations se partagent le parc : la Gen 1 (2017-2019), sans aide électronique hors ABS ; la Gen 2 (2020-2024), qui ajoute l’antipatinage, des modes de puissance, un écran TFT et une version A2 de 95 ch ; la Gen 3 (2025 à aujourd’hui), passée à Euro 5+ (124 ch) avec ride-by-wire, centrale inertielle, quickshifter et régulateur.
Cette fiche couvre aussi les dérivés produits sur la base de la Z900 : la Z900 SE, version mieux équipée (amortisseur Öhlins et freins Brembo sur le millésime 2025), et la Z900RS, roadster néo-rétro lancé en 2018 autour du même quatre-cylindres, avec sa variante Z900RS Café. Chaque modèle garde ici son propre repère de prix.
Pour un marchand, la famille Z900 combine un parc profond et des écarts d’équipement nets d’un modèle et d’une génération à l’autre : le repère de prix de la bonne version est le premier filtre avant de juger une annonce.
Lecture du marché
Le parc en ligne suivi compte 977 Kawasaki Z900, réparties entre les générations. Prix et distribution sont lus sur les annonces en ligne au 12 novembre 2026.
Distribution des prix par génération
Prix médian du modèle : 7 000 €. À situer dans la tendance générale du baromètre moto d’occasion.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Repères de prix par génération (cote)
Chaque génération a sa propre fourchette. Ces repères sont établis sur les prix de référence du parc en ligne, jamais sur une valeur de reprise opaque.
| Génération | Repère bas (p25) | Cote médiane | Repère haut (p75) | Km médian | En ligne |
|---|---|---|---|---|---|
| Z900 · Gen 1 (2017-2019) | 5 632 € | 5 961 € | 6 242 € | 19 600 km | 228 |
| Z900 · Gen 2 (2020-2024) | 6 714 € | 7 143 € | 7 647 € | 10 500 km | 414 |
| Z900 · Gen 3 (2025-auj.) | 8 388 € | 8 571 € | 8 800 € | 2 250 km | 130 |
| Z900 SE · Gen 1 (2022-2024) | 8 365 € | 8 856 € | 9 250 € | 7 835 km | 45 |
| Z900 SE · Gen 2 (2025-auj.) | 11 114 € | 11 947 € | 12 607 € | 1 448 km | 28 |
| Z900RS · Gen 1 (2018-auj.) | 7 763 € | 8 345 € | 9 388 € | 8 152 km | 125 |
Z900 · Gen 1 (2017-2019)
Lancement en remplacement de la Z800 : quatre-cylindres 948 cc, cadre treillis acier.
Cote médiane 5 961 € (repères 5 632 € à 6 242 €) · km médian 19 600 · 228 en ligne.
Z900 · Gen 2 (2020-2024)
Refonte : électronique embarquee (modes de conduite, controle de traction), style et instrumentation revus.
Cote médiane 7 143 € (repères 6 714 € à 7 647 €) · km médian 10 500 · 414 en ligne.
Z900 · Gen 3 (2025-auj.)
Centrale inertielle 6 axes : ABS et controle de traction en courbe (KCMF).
Cote médiane 8 571 € (repères 8 388 € à 8 800 €) · km médian 2 250 · 130 en ligne.
Z900 SE · Gen 1 (2022-2024)
Lancement de la finition SE sur la base du quatre cylindres 948 cc : fourche KYB réglable en compression et détente, amortisseur Öhlins S46 et étriers Brembo M4.32.
Cote médiane 8 856 € (repères 8 365 € à 9 250 €) · km médian 7 835 · 45 en ligne.
Z900 SE · Gen 2 (2025-auj.)
Refonte 2025 : arbres à cames et cartographie revus, cadre treillis rigidifié, centrale inertielle 6 axes pilotant l'ABS et l'antipatinage en courbe, modes de conduite et nouveau style.
Cote médiane 11 947 € (repères 11 114 € à 12 607 €) · km médian 1 448 · 28 en ligne.
Z900RS · Gen 1 (2018-auj.)
Lancement du roadster rétro sur base de Z900 : quatre cylindres 948 cc retravaille (compression abaissée, environ 111 ch), style inspire de la Z1 de 1972, déclinaison Cafe.
Cote médiane 8 345 € (repères 7 763 € à 9 388 €) · km médian 8 152 · 125 en ligne.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Vous êtes marchand ?
Ces repères situent le marché. WSP Sourcing note chaque annonce du jour avec un score d’opportunité expliqué, pour savoir lesquelles appeler en premier. Voir comment ça marche
Le marché Z900, point par point
Voici le nuage prix × kilométrage que l’outil trace pour la Z900, figé pour la démonstration : 820 points tracés, relevés le 16 octobre 2026. Ils proviennent du parc Z900 en ligne (977 annonces au 12 novembre 2026), ramené aux annonces dont le kilométrage et le prix sont exploitables, après dédoublonnage des republications, de 141 à 62 610 km. Chaque point est une annonce réelle, anonymisée. Glissez le curseur pour lire le prix demandé habituel à un kilométrage donné, exactement comme dans l’outil.
À propos des véhicules déclarés VEI
Cet échantillon peut inclure des véhicules déclarés VEI (véhicule économiquement irréparable). Un VEI n’est pas une épave : c’est un véhicule dont le coût de remise en état a été jugé supérieur à sa valeur à un instant donné, et il peut être réparé et recirculer après contrôle. La détection reste imparfaite : si vous voulez être plus précis, filtrez la « condition » du véhicule au sein des filtres dans .
Ce que la presse retient
- Les essais du millésime 2020 retiennent un moteur plein de caractère et disponible, et des assistances électroniques efficaces. Le Repaire des Motards, essai Z900 (2020)
- Sur le millésime 2025, la presse souligne un moteur joueur et un confort correct pour un roadster. Motoplanète, essai Z 900 2025
Points de vigilance
- La Gen 1 n’a ni modes de conduite ni antipatinage, et ses pneumatiques d’origine étaient critiqués à l’essai : un point à regarder sur l’état et l’historique. Le Repaire des Motards, essai Z900 (2017)
- Sur la Gen 3, les essais notent quelques vibrations et des suspensions un peu souples sur la version standard. Le Repaire des Motards, essai Z900 (2025)
Rappels constructeur
- Fin 2017, Kawasaki a rappelé les Z900 de 2017 et quelques 2018 : les fixations de la biellette d’amortisseur sur le cadre pouvaient s’ovaliser en cas de mise en butée anormale. Le cadre est contrôlé et renforcé par des entretoises, voire remplacé dans de rares cas. Presse : Moto-Net (2017)
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Kawasaki Z900 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, les repères de prix du parc en ligne (p25 à p75) vont de 5 632 € à 6 242 € pour la Z900 · Gen 1 (2017-2019), 6 714 € à 7 647 € pour la Z900 · Gen 2 (2020-2024), 8 388 € à 8 800 € pour la Z900 · Gen 3 (2025-auj.), 8 365 € à 9 250 € pour la Z900 SE · Gen 1 (2022-2024), 11 114 € à 12 607 € pour la Z900 SE · Gen 2 (2025-auj.) et 7 763 € à 9 388 € pour la Z900RS · Gen 1 (2018-auj.), selon l’état, le kilométrage et l’équipement.
Quelle est la cote de la Z900 par génération ?
La cote médiane par génération, établie sur les prix de référence du parc en ligne au 12 novembre 2026, s’établit à 5 961 € (Z900 · Gen 1 (2017-2019)), 7 143 € (Z900 · Gen 2 (2020-2024)), 8 571 € (Z900 · Gen 3 (2025-auj.)), 8 856 € (Z900 SE · Gen 1 (2022-2024)), 11 947 € (Z900 SE · Gen 2 (2025-auj.)) et 8 345 € (Z900RS · Gen 1 (2018-auj.)). Ce sont des repères de marché, pas une valeur de reprise opaque.
La Kawasaki Z900 existe-t-elle en version A2 ?
Pas sur la première génération. Depuis 2020, une version de 95 ch (70 kW) bridable à 35 kW est proposée, reconduite en 2025 sans quickshifter.
Que vérifier sur une Z900 de 2017 ou 2018 ?
Que le rappel portant sur le cadre (fixation de la biellette d’amortisseur) a bien été réalisé : les plages de numéros de série concernées sont publiées par la presse, et le réseau Kawasaki peut confirmer l’intervention.
Quel kilométrage pour une Z900 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le kilométrage médian observé est de 19 600 km sur la Z900 · Gen 1 (2017-2019), 10 500 km sur la Z900 · Gen 2 (2020-2024), 2 250 km sur la Z900 · Gen 3 (2025-auj.), 7 835 km sur la Z900 SE · Gen 1 (2022-2024), 1 448 km sur la Z900 SE · Gen 2 (2025-auj.) et 8 152 km sur la Z900RS · Gen 1 (2018-auj.). L’historique d’entretien prime sur le seul compteur.
Combien d’annonces de Z900 sur le marché de l’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le parc en ligne suivi compte 977 Kawasaki Z900 en ligne.
Les outils WSP pour lire ce marché
- Analyser : situer une annonce dans le nuage prix × kilométrage de son modèle.
- Comparer (« Millésimes » dans le menu) : mesurer ce que vaut l’année d’à côté, à kilométrage équivalent.
- Localiser : repérer où acheter moins cher et où revendre plus cher, transport déduit.
- Sourcer : trier le flux d’annonces et repérer celles à contacter.
Acheter et revendre une Z900 en marchand
- Sourcing moto d’occasion pour marchands : où chercher et comment trier les annonces avant d’appeler.
- Marge d’un marchand moto : le calcul complet, TVA sur la marge et prix d’achat maximum compris.
- Dépôt-vente moto : commissions pratiquées, mandat et prix de référence.
Fiches marché de modèles proches
Des modèles au prix demandé médian comparable, pour situer la Kawasaki Z900 dans son budget.
En synthèse, pour un pro
Pour un marchand, la Z900 est un roadster de volume : la Gen 1 donne accès aux prix les plus bas, la Gen 2 ajoute les aides électroniques et la version A2 qui élargit la clientèle, la Gen 3 porte la prime du récent.
La décision d’achat-revente se joue sur l’écart à la cote de la génération, croisé avec l’état, le kilométrage et le suivi du rappel cadre sur les premiers millésimes. C’est la lecture qu’un score d’opportunité explicite restitue, avec le « pourquoi » du verdict.