Repères marché · Moto
Prix Yamaha MT-09 d’occasion
Vous souhaitez connaître le marché et ce modèle en profondeur ? Vous êtes au bon endroit.
Données au · 707 annonces en ligne suivies · Par Nathan Souffrin, fondateur de WSP Sourcing
Fait marquant · 2025-03
Rappel : plus de 22 000 motos à moteur CP3 et CP4 en France, dont les MT-09
Yamaha France rappelle 22 813 motos des millésimes 2021 à 2025, dont les MT-09, MT-09 SP et MT-09 Y-AMT, versions 35 kW comprises. Sur certaines motos, un paramétrage incorrect de l'ECU use prématurément le capteur de position du papillon, ce qui peut provoquer un ralenti instable et des calages. Le réseau reprogramme l'ECU et remplace le capteur : un point à contrôler sur toute MT-09 890 de 2021 à 2025 achetée d'occasion.
Source : Le Repaire des Motards, rappel Yamaha CP3 et CP4 (mars 2025)
« On est les moins chers de France, et tu le sais ! »
Difficile de passer à côté : Jeremy, de JL CARS PARIS, en a fait sa marque de fabrique, et franchement, il le vend bien. Chez WSP, on prend le pari inverse : on ne te demande pas de nous croire, on te montre la data. Le « moins cher », ici, ce n’est pas une punchline, c’est un point sur un graphique, avec tous les autres à côté. À toi de voir où se situe la vraie bonne affaire.
La MT-09, pour un marchand
La MT-09 est le roadster trois-cylindres de Yamaha. Dévoilée en 2013, elle inaugure le moteur CP3 de 847 cm³ (115 ch, 87,5 Nm ; les premières motos françaises étaient limitées à 106 ch) dans une partie-cycle compacte, avec trois modes moteur. L’antipatinage arrive de série en 2016, puis la version 2017, restylée, reçoit un QuickShifter, un embrayage anti-dribble et une fourche réglable en compression.
Trois générations se partagent le parc : la Gen 1 (2014-2020), à moteur 847 cm³ ; la Gen 2 (2021-2023), dont le CP3 passe à 890 cm³ et 119 ch avec l’homologation Euro 5, sur un châssis et une électronique revus ; la Gen 3 (2024 à aujourd’hui), qui garde ce moteur mais change de style, de position de conduite et de réglages de suspension, avec un écran TFT de 5 pouces et un guidage Garmin via le smartphone.
Cette fiche couvre aussi la MT-09 SP, version haut de gamme apparue en 2018 : fourche KYB réglable indépendamment sur chaque tube, amortisseur Öhlins réglable et finition spécifique. Elle suit les mêmes générations que la MT-09 et garde ici son propre repère de prix.
Pour un marchand, la MT-09 combine un parc profond et des écarts nets entre générations et versions : le repère de prix de la bonne génération, standard ou SP, est le premier filtre avant de juger une annonce.
Lecture du marché
Le parc en ligne suivi compte 707 Yamaha MT-09, réparties entre les générations. Prix et distribution sont lus sur les annonces en ligne au 12 novembre 2026.
Distribution des prix par génération
Prix médian du modèle : 7 700 €. À situer dans la tendance générale du baromètre moto d’occasion.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Repères de prix par génération (cote)
Chaque génération a sa propre fourchette. Ces repères sont établis sur les prix de référence du parc en ligne, jamais sur une valeur de reprise opaque.
| Génération | Repère bas (p25) | Cote médiane | Repère haut (p75) | Km médian | En ligne |
|---|---|---|---|---|---|
| MT-09 · Gen 1 (2014-2020) | 5 007 € | 5 757 € | 6 914 € | 25 000 km | 287 |
| MT-09 · Gen 2 (2021-2023) | 7 536 € | 7 846 € | 8 120 € | 14 500 km | 110 |
| MT-09 · Gen 3 (2024-auj.) | 8 725 € | 9 101 € | 9 602 € | 3 946 km | 129 |
| MT-09 SP · Gen 1 (2018-2020) | 7 583 € | 8 042 € | 8 787 € | 26 589 km | 54 |
| MT-09 SP · Gen 2 (2021-2023) | 8 688 € | 9 590 € | 10 080 € | 12 000 km | 62 |
| MT-09 SP · Gen 3 (2024-auj.) | 10 837 € | 11 744 € | 11 982 € | 4 527 km | 65 |
MT-09 · Gen 1 (2014-2020)
Lancement du roadster à trois cylindres CP3 847 cc, cadre aluminium moulé ; restylage, suspensions entièrement réglables et shifter apparaissent en cours de vie.
Cote médiane 5 757 € (repères 5 007 € à 6 914 €) · km médian 25 000 · 287 en ligne.
MT-09 · Gen 2 (2021-2023)
Moteur porté à 890 cc par allongement de la course, norme Euro5, châssis allégé, centrale inertielle 6 axes dérivée de la R1 et nouvelle partie-cycle.
Cote médiane 7 846 € (repères 7 536 € à 8 120 €) · km médian 14 500 · 110 en ligne.
MT-09 · Gen 3 (2024-auj.)
Refonte du style et de la position de conduite, géométrie et suspensions revues, réservoir redessiné, écran TFT 5 pouces et régulateur de vitesse de série.
Cote médiane 9 101 € (repères 8 725 € à 9 602 €) · km médian 3 946 · 129 en ligne.
MT-09 SP · Gen 1 (2018-2020)
Déclinaison haut de gamme du MT-09 847 cc : fourche KYB entièrement réglable, amortisseur Öhlins à précharge déportée et livrée inspirée de la R1M.
Cote médiane 8 042 € (repères 7 583 € à 8 787 €) · km médian 26 589 · 54 en ligne.
MT-09 SP · Gen 2 (2021-2023)
Passage au moteur 890 cc Euro5, nouveau châssis à colonne de direction abaissée, fourche KYB réglable séparément par jambe, amortisseur Öhlins et électronique pilotée par centrale inertielle.
Cote médiane 9 590 € (repères 8 688 € à 10 080 €) · km médian 12 000 · 62 en ligne.
MT-09 SP · Gen 3 (2024-auj.)
Suit la refonte du MT-09 2024 : nouveau style et nouvelle position de conduite, fourche KYB dorée, amortisseur Öhlins, étriers Brembo Stylema et électronique affinée.
Cote médiane 11 744 € (repères 10 837 € à 11 982 €) · km médian 4 527 · 65 en ligne.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Vous êtes marchand ?
Ces repères situent le marché. WSP Sourcing note chaque annonce du jour avec un score d’opportunité expliqué, pour savoir lesquelles appeler en premier. Voir comment ça marche
Le marché MT-09, point par point
Voici le nuage prix × kilométrage que l’outil trace pour la MT-09, figé pour la démonstration : 632 points tracés, relevés le 19 octobre 2026. Ils proviennent du parc MT-09 en ligne (707 annonces au 12 novembre 2026), ramené aux annonces dont le kilométrage et le prix sont exploitables, après dédoublonnage des republications, de 151 à 72 900 km. Chaque point est une annonce réelle, anonymisée. Glissez le curseur pour lire le prix demandé habituel à un kilométrage donné, exactement comme dans l’outil.
À propos des véhicules déclarés VEI
Cet échantillon peut inclure des véhicules déclarés VEI (véhicule économiquement irréparable). Un VEI n’est pas une épave : c’est un véhicule dont le coût de remise en état a été jugé supérieur à sa valeur à un instant donné, et il peut être réparé et recirculer après contrôle. La détection reste imparfaite : si vous voulez être plus précis, filtrez la « condition » du véhicule au sein des filtres dans .
Ce que la presse retient
- Dès 2013, l’essai retient le moteur, le freinage, le confort et le rapport performances-prix, pour une moto au caractère très marqué. Le Repaire des Motards, essai MT-09 (2013)
- Sur le millésime 2024, le trois-cylindres reste le gros atout de la moto ; l’essai note aussi une position de conduite plus agréable, une prise en main facile et un shifter efficace dans les deux sens. Le Repaire des Motards, essai MT-09 (2024)
- La version SP de 2018 est jugée plus rigoureuse que la MT-09 standard, avec une motricité et une stabilité améliorées par l’amortisseur arrière. Le Repaire des Motards, essai MT-09 SP (2018)
Points de vigilance
- Sur les premiers millésimes, l’essai relève des suspensions trop souples et une poignée de gaz délicate à doser : une moto exigeante, à ne pas mettre entre toutes les mains. Le Repaire des Motards, essai MT-09 (2013)
- Sur la version 2017, l’amortissement de base reste jugé trop souple et la boîte parfois imprécise en forte décélération. Le Repaire des Motards, essai MT-09 (2017)
- Sur la Gen 3, le train avant se déleste encore à l’accélération, l’amortisseur reste souple et la selle un peu ferme. Le Repaire des Motards, essai MT-09 (2024)
Rappels constructeur
- Mars 2025 : rappel de la famille CP3 et CP4 des millésimes 2021 à 2025, dont les MT-09, MT-09 SP et MT-09 Y-AMT. Sur certaines motos, un paramétrage incorrect de l’ECU use prématurément le capteur de position du papillon, avec ralenti instable et calages ; l’ECU est reprogrammée et le capteur remplacé (22 813 motos en France). Presse : Le Repaire des Motards (2025)
- Mars 2022 : les MT-09 et MT-09 SP de première série à moteur 890 ont été rappelées, avec les Tracer 9 et Tracer 9 GT, pour un paramétrage de l’ECU provoquant des calages au rétrogradage ou au ralenti ; l’ECU est reprogrammée (4 959 motos en France). Presse : Le Repaire des Motards (2022)
- Avril 2017 : rappel des MT-09, Tracer 900 et XSR900 pour des supports inférieurs de guidon susceptibles de se desserrer sous l’effet des vibrations ; les supports sont remplacés (16 097 motos en France). Presse : Moto-Net (2017)
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Yamaha MT-09 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, les repères de prix du parc en ligne (p25 à p75) vont de 5 007 € à 6 914 € pour la MT-09 · Gen 1 (2014-2020), 7 536 € à 8 120 € pour la MT-09 · Gen 2 (2021-2023), 8 725 € à 9 602 € pour la MT-09 · Gen 3 (2024-auj.), 7 583 € à 8 787 € pour la MT-09 SP · Gen 1 (2018-2020), 8 688 € à 10 080 € pour la MT-09 SP · Gen 2 (2021-2023) et 10 837 € à 11 982 € pour la MT-09 SP · Gen 3 (2024-auj.), selon l’état, le kilométrage et l’équipement.
Quelle est la cote de la MT-09 par génération ?
La cote médiane par génération, établie sur les prix de référence du parc en ligne au 12 novembre 2026, s’établit à 5 757 € (MT-09 · Gen 1 (2014-2020)), 7 846 € (MT-09 · Gen 2 (2021-2023)), 9 101 € (MT-09 · Gen 3 (2024-auj.)), 8 042 € (MT-09 SP · Gen 1 (2018-2020)), 9 590 € (MT-09 SP · Gen 2 (2021-2023)) et 11 744 € (MT-09 SP · Gen 3 (2024-auj.)). Ce sont des repères de marché, pas une valeur de reprise opaque.
Quelle différence entre une MT-09 847 et une MT-09 890 ?
En 2021, le trois-cylindres CP3 passe de 847 à 890 cm³, de 115 à 119 ch et de 87,5 à 93 Nm, avec l’homologation Euro 5 et un châssis revu. La refonte de 2024 conserve ce moteur et porte sur le style, l’ergonomie et les suspensions.
Qu’apporte la MT-09 SP par rapport à la MT-09 standard ?
Des suspensions haut de gamme (fourche KYB réglable indépendamment sur chaque tube, amortisseur Öhlins réglable) et une finition spécifique. Le moteur est le même que celui de la MT-09 de la même génération.
Que vérifier sur une MT-09 de 2021 à 2025 ?
Que les rappels liés à l’ECU (2022 et 2025) ont bien été réalisés : présenter le numéro de série dans le réseau Yamaha permet de le savoir.
Quel kilométrage pour une MT-09 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le kilométrage médian observé est de 25 000 km sur la MT-09 · Gen 1 (2014-2020), 14 500 km sur la MT-09 · Gen 2 (2021-2023), 3 946 km sur la MT-09 · Gen 3 (2024-auj.), 26 589 km sur la MT-09 SP · Gen 1 (2018-2020), 12 000 km sur la MT-09 SP · Gen 2 (2021-2023) et 4 527 km sur la MT-09 SP · Gen 3 (2024-auj.). L’historique d’entretien prime sur le seul compteur.
Combien d’annonces de MT-09 sur le marché de l’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le parc en ligne suivi compte 707 Yamaha MT-09 en ligne.
Les outils WSP pour lire ce marché
- Analyser : situer une annonce dans le nuage prix × kilométrage de son modèle.
- Comparer (« Millésimes » dans le menu) : mesurer ce que vaut l’année d’à côté, à kilométrage équivalent.
- Localiser : repérer où acheter moins cher et où revendre plus cher, transport déduit.
- Sourcer : trier le flux d’annonces et repérer celles à contacter.
Acheter et revendre une MT-09 en marchand
- Sourcing moto d’occasion pour marchands : où chercher et comment trier les annonces avant d’appeler.
- Marge d’un marchand moto : le calcul complet, TVA sur la marge et prix d’achat maximum compris.
- Dépôt-vente moto : commissions pratiquées, mandat et prix de référence.
Fiches marché de modèles proches
Des modèles au prix demandé médian comparable, pour situer la Yamaha MT-09 dans son budget.
En synthèse, pour un pro
Pour un marchand, la MT-09 est un roadster de volume : la Gen 1 847 donne accès aux prix les plus bas, la Gen 2 890 apporte la nouvelle électronique, la Gen 3 et la version SP portent la prime du récent et de l’équipement.
La décision d’achat-revente se joue sur l’écart à la cote de la génération et de la version, croisé avec l’état, le kilométrage, les accessoires et le suivi des rappels. C’est la lecture qu’un score d’opportunité explicite restitue, avec le « pourquoi » du verdict.