Repères marché · Moto
Prix Triumph Street Triple d’occasion
Vous souhaitez connaître le marché et ce modèle en profondeur ? Vous êtes au bon endroit.
Données au · 809 annonces en ligne suivies · Par Nathan Souffrin, fondateur de WSP Sourcing
Fait marquant · 2025-11
Triumph élargit la gamme avec les Street Triple 765 RX et Moto2 Edition
Triumph ajoute une Street Triple 765 RX, version plus orientée piste de la RS avec demi-guidons et suspensions Öhlins (130 ch, 80 Nm), attendue début 2026, ainsi qu'une Moto2 Edition limitée à 1 000 exemplaires. De nouvelles versions qui tirent la gamme vers le haut et confortent la RS sur le marché de l'occasion.
« véritable sportive sans carénage »
Source : Moto-Net, Street Triple RX et Moto2 (novembre 2025)
« On est les moins chers de France, et tu le sais ! »
Difficile de passer à côté : Jeremy, de JL CARS PARIS, en a fait sa marque de fabrique, et franchement, il le vend bien. Chez WSP, on prend le pari inverse : on ne te demande pas de nous croire, on te montre la data. Le « moins cher », ici, ce n’est pas une punchline, c’est un point sur un graphique, avec tous les autres à côté. À toi de voir où se situe la vraie bonne affaire.
La Street Triple, pour un marchand
La Street Triple est le roadster sportif trois-cylindres de Triumph. Cette fiche couvre toute la famille et ses dérivés : la Street Triple 675 (2007-2016) et sa version R, puis la Street Triple 765 (depuis 2017) déclinée en 765 S, 765 R, 765 RS et en série spéciale Moto2 Edition. Chaque version garde ici son propre repère de prix.
Le passage de 675 à 765 cm³ en 2017 marque une rupture : la 765 R (118 ch à l’origine) et la RS, plus pointue (123 ch, suspensions et freins haut de gamme), ouvrent une nouvelle lignée. La Gen 2 de la 765 (2020-2022) passe à Euro 5 avec plus de couple aux régimes moyens, un shifter montée et descente de série et un écran TFT connecté ; la Gen 3 (2023 à aujourd’hui) monte à 120 ch pour la R et 130 ch pour la RS, avec ABS et antipatinage tenant compte de l’angle, mais un réservoir réduit à 15 litres.
Entre une 675 de première génération et une 765 RS récente, l’écart de prix est considérable : comparer une annonce au repère de SA version et de SA génération est la condition d’une lecture juste.
Lecture du marché
Le parc en ligne suivi compte 809 Triumph Street Triple, réparties entre les générations. Prix et distribution sont lus sur les annonces en ligne au 12 novembre 2026.
Distribution des prix par génération
Prix médian du modèle : 6 800 €. À situer dans la tendance générale du baromètre moto d’occasion.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Repères de prix par génération (cote)
Chaque génération a sa propre fourchette. Ces repères sont établis sur les prix de référence du parc en ligne, jamais sur une valeur de reprise opaque.
| Génération | Repère bas (p25) | Cote médiane | Repère haut (p75) | Km médian | En ligne |
|---|---|---|---|---|---|
| Street Triple 675 · Gen 1 (2007-2012) | 3 559 € | 3 925 € | 4 333 € | 37 950 km | 104 |
| Street Triple 675 · Gen 2 (2013-2016) | 4 736 € | 5 248 € | 5 708 € | 29 316 km | 65 |
| Street Triple R · Gen 1 (2008-2012) | 4 111 € | 4 463 € | 4 740 € | 37 000 km | 41 |
| Street Triple R · Gen 2 (2013-2016) | 4 818 € | 5 213 € | 5 567 € | 32 000 km | 74 |
| Street Triple 765 · Gen 1 (2017-2022) | 6 793 € | 7 089 € | 7 841 € | 10 000 km | 7 |
| Street Triple 765 · Gen 2 (2023-auj.) | 11 555 € | 12 223 € | 12 539 € | 2 286 km | 16 |
| Street Triple 765 R · Gen 1 (2017-2019) | 5 801 € | 6 467 € | 6 731 € | 26 500 km | 28 |
| Street Triple 765 R · Gen 2 (2020-2022) | 6 872 € | 7 242 € | 7 766 € | 14 600 km | 36 |
| Street Triple 765 R · Gen 3 (2023-auj.) | 8 186 € | 8 544 € | 8 874 € | 6 975 km | 44 |
| Street Triple 765 RS · Gen 1 (2017-2019) | 6 659 € | 6 995 € | 7 568 € | 24 438 km | 48 |
| Street Triple 765 RS · Gen 2 (2020-2022) | 8 075 € | 8 532 € | 8 852 € | 15 550 km | 91 |
| Street Triple 765 RS · Gen 3 (2023-auj.) | 10 070 € | 10 610 € | 10 830 € | 6 500 km | 143 |
| Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 1 (2023-2025) | 13 546 € | 14 149 € | 14 706 € | 4 000 km | 7 |
| Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 2 (2026-auj.) | 14 680 € | 14 916 € | 15 202 € | 1 074 km | 9 |
Street Triple 675 · Gen 1 (2007-2012)
Lancement du trois cylindres 675 cc dérivé de la Daytona 675, doubles optiques ronds et silencieux hauts.
Cote médiane 3 925 € (repères 3 559 € à 4 333 €) · km médian 37 950 · 104 en ligne.
Street Triple 675 · Gen 2 (2013-2016)
Cadre et bras oscillant allégés, échappement passé sous le moteur, optiques anguleux et ABS de série.
Cote médiane 5 248 € (repères 4 736 € à 5 708 €) · km médian 29 316 · 65 en ligne.
Street Triple R · Gen 1 (2008-2012)
Version R du 675 : suspensions réglables et freinage renforcé par rapport au modèle de base.
Cote médiane 4 463 € (repères 4 111 € à 4 740 €) · km médian 37 000 · 41 en ligne.
Street Triple R · Gen 2 (2013-2016)
Cadre et bras oscillant allégés, échappement sous moteur et ABS de série ; fin du 675 en 2016.
Cote médiane 5 213 € (repères 4 818 € à 5 567 €) · km médian 32 000 · 74 en ligne.
Street Triple 765 · Gen 1 (2017-2022)
Remplacement du trois-cylindres 675 par le 765 cm³ dérivé du Moto2, décliné en S, R et RS de 113 à 123 ch, cadre et suspensions revus.
Cote médiane 7 089 € (repères 6 793 € à 7 841 €) · km médian 10 000 · 7 en ligne.
Street Triple 765 · Gen 2 (2023-auj.)
Moteur revu (pistons, bielles, chambres de combustion, taux de compression) portant la RS à 130 ch, ABS et contrôle de traction en virage par centrale inertielle, tableau de bord TFT 5 pouces, carénage et échappement redessinés.
Cote médiane 12 223 € (repères 11 555 € à 12 539 €) · km médian 2 286 · 16 en ligne.
Street Triple 765 R · Gen 1 (2017-2019)
Cylindrée portée à 765 cc en remplacement du 675, gamme S/R/RS.
Cote médiane 6 467 € (repères 5 801 € à 6 731 €) · km médian 26 500 · 28 en ligne.
Street Triple 765 R · Gen 2 (2020-2022)
Mise à niveau Euro5, face avant redessinée et suspensions revues.
Cote médiane 7 242 € (repères 6 872 € à 7 766 €) · km médian 14 600 · 36 en ligne.
Street Triple 765 R · Gen 3 (2023-auj.)
Puissance portée à environ 130 ch, centrale inertielle (ABS et antipatinage en virage), version R Moto2.
Cote médiane 8 544 € (repères 8 186 € à 8 874 €) · km médian 6 975 · 44 en ligne.
Street Triple 765 RS · Gen 1 (2017-2019)
Cylindrée portée à 765 cc en remplacement du 675, gamme S/R/RS.
Cote médiane 6 995 € (repères 6 659 € à 7 568 €) · km médian 24 438 · 48 en ligne.
Street Triple 765 RS · Gen 2 (2020-2022)
Mise à niveau Euro5, face avant redessinée et suspensions revues.
Cote médiane 8 532 € (repères 8 075 € à 8 852 €) · km médian 15 550 · 91 en ligne.
Street Triple 765 RS · Gen 3 (2023-auj.)
Puissance portée à environ 130 ch, centrale inertielle (ABS et antipatinage en virage), version R Moto2.
Cote médiane 10 610 € (repères 10 070 € à 10 830 €) · km médian 6 500 · 143 en ligne.
Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 1 (2023-2025)
Série limitée reprenant le moteur 765 cm³ de Moto2 : livrée championnat, kit carbone, suspensions Öhlins, 765 exemplaires numérotés par coloris.
Cote médiane 14 149 € (repères 13 546 € à 14 706 €) · km médian 4 000 · 7 en ligne.
Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 2 (2026-auj.)
Seconde série limitée, 1 000 exemplaires numérotés : base de la Street Triple 765 RX, suspensions Öhlins NIX30 / STX40, demi-guidons, 130 ch.
Cote médiane 14 916 € (repères 14 680 € à 15 202 €) · km médian 1 074 · 9 en ligne.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Vous êtes marchand ?
Ces repères situent le marché. WSP Sourcing note chaque annonce du jour avec un score d’opportunité expliqué, pour savoir lesquelles appeler en premier. Voir comment ça marche
Le marché Street Triple, point par point
Voici le nuage prix × kilométrage que l’outil trace pour la Street Triple, figé pour la démonstration : 829 points tracés, relevés le 16 octobre 2026. Ils proviennent du parc Street Triple en ligne (809 annonces au 12 novembre 2026), ramené aux annonces dont le kilométrage et le prix sont exploitables, après dédoublonnage des republications, de 152 à 149 500 km. Chaque point est une annonce réelle, anonymisée. Glissez le curseur pour lire le prix demandé habituel à un kilométrage donné, exactement comme dans l’outil.
À propos des véhicules déclarés VEI
Cet échantillon peut inclure des véhicules déclarés VEI (véhicule économiquement irréparable). Un VEI n’est pas une épave : c’est un véhicule dont le coût de remise en état a été jugé supérieur à sa valeur à un instant donné, et il peut être réparé et recirculer après contrôle. La détection reste imparfaite : si vous voulez être plus précis, filtrez la « condition » du véhicule au sein des filtres dans .
Ce que la presse retient
- Les essais de la 765 saluent un trois-cylindres qui tire fort et sans à-coups à tous les régimes, avec un freinage et des suspensions de très bon niveau sur la RS. Le Repaire des Motards, essai Street Triple 765 RS (2020)
- La 765 de troisième génération reste très stable et précise, avec un shifter jugé excellent et un équipement de série copieux pour le prix. Moto-Net, essai Street Triple R et RS 2023
Points de vigilance
- Sur la 765 RS, frein arrière peu mordant sur route et tarif neuf élevé : une version qui se revend sur une clientèle exigeante. Le Repaire des Motards, essai Street Triple 765 RS (2020)
- Sur la 765 de troisième génération, des vibrations apparaissent vers 8 000 tr/min et le réservoir de 15 litres réduit l’autonomie. Moto-Net, essai Street Triple R et RS 2023
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Triumph Street Triple d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, les repères de prix du parc en ligne (p25 à p75) vont de 3 559 € à 4 333 € pour la Street Triple 675 · Gen 1 (2007-2012), 4 736 € à 5 708 € pour la Street Triple 675 · Gen 2 (2013-2016), 4 111 € à 4 740 € pour la Street Triple R · Gen 1 (2008-2012), 4 818 € à 5 567 € pour la Street Triple R · Gen 2 (2013-2016), 6 793 € à 7 841 € pour la Street Triple 765 · Gen 1 (2017-2022), 11 555 € à 12 539 € pour la Street Triple 765 · Gen 2 (2023-auj.), 5 801 € à 6 731 € pour la Street Triple 765 R · Gen 1 (2017-2019), 6 872 € à 7 766 € pour la Street Triple 765 R · Gen 2 (2020-2022), 8 186 € à 8 874 € pour la Street Triple 765 R · Gen 3 (2023-auj.), 6 659 € à 7 568 € pour la Street Triple 765 RS · Gen 1 (2017-2019), 8 075 € à 8 852 € pour la Street Triple 765 RS · Gen 2 (2020-2022), 10 070 € à 10 830 € pour la Street Triple 765 RS · Gen 3 (2023-auj.), 13 546 € à 14 706 € pour la Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 1 (2023-2025) et 14 680 € à 15 202 € pour la Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 2 (2026-auj.), selon l’état, le kilométrage et l’équipement.
Quelle est la cote de la Street Triple par génération ?
La cote médiane par génération, établie sur les prix de référence du parc en ligne au 12 novembre 2026, s’établit à 3 925 € (Street Triple 675 · Gen 1 (2007-2012)), 5 248 € (Street Triple 675 · Gen 2 (2013-2016)), 4 463 € (Street Triple R · Gen 1 (2008-2012)), 5 213 € (Street Triple R · Gen 2 (2013-2016)), 7 089 € (Street Triple 765 · Gen 1 (2017-2022)), 12 223 € (Street Triple 765 · Gen 2 (2023-auj.)), 6 467 € (Street Triple 765 R · Gen 1 (2017-2019)), 7 242 € (Street Triple 765 R · Gen 2 (2020-2022)), 8 544 € (Street Triple 765 R · Gen 3 (2023-auj.)), 6 995 € (Street Triple 765 RS · Gen 1 (2017-2019)), 8 532 € (Street Triple 765 RS · Gen 2 (2020-2022)), 10 610 € (Street Triple 765 RS · Gen 3 (2023-auj.)), 14 149 € (Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 1 (2023-2025)) et 14 916 € (Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 2 (2026-auj.)). Ce sont des repères de marché, pas une valeur de reprise opaque.
Quelle différence entre une Street Triple 675 et une 765 ?
La 675 (2007-2016) est la première lignée du roadster, avec un trois-cylindres de 675 cm³. La 765, lancée en 2017, adopte un moteur de 765 cm³ plus puissant et se décline en S, R et RS, puis en série Moto2 Edition. Les repères de prix des deux lignées ne se comparent pas.
La Street Triple 765 est-elle accessible au permis A2 ?
Pas en 765 R ou RS avant 2024 : la version A2 de la gamme était alors la Street Triple S de 660 cm³. Depuis septembre 2024, une Street Triple 765 R A2 de 95 ch, bridable à 35 kW, est proposée.
Quel kilométrage pour une Street Triple d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le kilométrage médian observé est de 37 950 km sur la Street Triple 675 · Gen 1 (2007-2012), 29 316 km sur la Street Triple 675 · Gen 2 (2013-2016), 37 000 km sur la Street Triple R · Gen 1 (2008-2012), 32 000 km sur la Street Triple R · Gen 2 (2013-2016), 10 000 km sur la Street Triple 765 · Gen 1 (2017-2022), 2 286 km sur la Street Triple 765 · Gen 2 (2023-auj.), 26 500 km sur la Street Triple 765 R · Gen 1 (2017-2019), 14 600 km sur la Street Triple 765 R · Gen 2 (2020-2022), 6 975 km sur la Street Triple 765 R · Gen 3 (2023-auj.), 24 438 km sur la Street Triple 765 RS · Gen 1 (2017-2019), 15 550 km sur la Street Triple 765 RS · Gen 2 (2020-2022), 6 500 km sur la Street Triple 765 RS · Gen 3 (2023-auj.), 4 000 km sur la Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 1 (2023-2025) et 1 074 km sur la Street Triple 765 Moto2 Edition · Gen 2 (2026-auj.). L’historique d’entretien prime sur le seul compteur.
Combien d’annonces de Street Triple sur le marché de l’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le parc en ligne suivi compte 809 Triumph Street Triple en ligne.
Les outils WSP pour lire ce marché
- Analyser : situer une annonce dans le nuage prix × kilométrage de son modèle.
- Comparer (« Millésimes » dans le menu) : mesurer ce que vaut l’année d’à côté, à kilométrage équivalent.
- Localiser : repérer où acheter moins cher et où revendre plus cher, transport déduit.
- Sourcer : trier le flux d’annonces et repérer celles à contacter.
Acheter et revendre une Street Triple en marchand
- Sourcing moto d’occasion pour marchands : où chercher et comment trier les annonces avant d’appeler.
- Marge d’un marchand moto : le calcul complet, TVA sur la marge et prix d’achat maximum compris.
- Dépôt-vente moto : commissions pratiquées, mandat et prix de référence.
Fiches marché de modèles proches
Des modèles au prix demandé médian comparable, pour situer la Triumph Street Triple dans son budget.
En synthèse, pour un pro
Pour un marchand, la Street Triple est une famille large : la 675 offre des tickets d’entrée bas sur un parc plus âgé, la 765 RS porte une prime d’équipement nette, et la troisième génération celle du récent.
La décision d’achat-revente se lit dans l’écart entre une annonce et la cote de SA version et de SA génération, croisé avec l’état, le kilométrage et l’usage (route ou circuit). C’est la lecture qu’un score d’opportunité explicite restitue, avec le « pourquoi » du verdict.