Repères marché · Moto
Prix Yamaha Ténéré 700 d’occasion
Vous souhaitez connaître le marché et ce modèle en profondeur ? Vous êtes au bon endroit.
Données au · 456 annonces en ligne suivies · Par Nathan Souffrin, fondateur de WSP Sourcing
Fait marquant · 2025-04
Millésime 2025 : première refonte de fond pour la Ténéré 700
La Ténéré 700 reçoit en 2025 sa première évolution majeure depuis 2019 : le bicylindre CP2 passe à Euro 5+ et adopte un ride-by-wire avec modes moteur pilotés par de nouveaux commodos et un grand écran. La partie-cycle et le style évoluent aussi, et une version Rally plus typée tout-terrain rejoint la gamme.
« la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées »
« On est les moins chers de France, et tu le sais ! »
Difficile de passer à côté : Jeremy, de JL CARS PARIS, en a fait sa marque de fabrique, et franchement, il le vend bien. Chez WSP, on prend le pari inverse : on ne te demande pas de nous croire, on te montre la data. Le « moins cher », ici, ce n’est pas une punchline, c’est un point sur un graphique, avec tous les autres à côté. À toi de voir où se situe la vraie bonne affaire.
La Ténéré 700, pour un marchand
La Ténéré 700 est le trail tout-terrain de Yamaha, bâti autour du bicylindre CP2 de 689 cm³ (74 ch) partagé avec la MT-07. Lancée en 2019 avec une partie-cycle orientée hors-piste et une version A2, elle s’est imposée comme une référence des trails de moyenne cylindrée.
Deux générations composent le parc : la Gen 1 (2019-2024), simple et sans électronique de pilotage avancée ; la Gen 2 (2025 à aujourd’hui), passée à Euro 5+ avec ride-by-wire, modes de conduite, régulateur, antipatinage, grand écran TFT et suspensions entièrement réglables, déclinée aussi en version Rally.
Modèle très demandé, la Ténéré 700 garde des repères de prix élevés pour sa cylindrée : lire l’écart entre une annonce et la cote de sa génération évite de payer la réputation au lieu de l’état.
Lecture du marché
Le parc en ligne suivi compte 456 Yamaha Ténéré 700, réparties entre les générations. Prix et distribution sont lus sur les annonces en ligne au 12 novembre 2026.
Distribution des prix par génération
Prix médian du modèle : 9 300 €. À situer dans la tendance générale du baromètre moto d’occasion.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Repères de prix par génération (cote)
Chaque génération a sa propre fourchette. Ces repères sont établis sur les prix de référence du parc en ligne, jamais sur une valeur de reprise opaque.
| Génération | Repère bas (p25) | Cote médiane | Repère haut (p75) | Km médian | En ligne |
|---|---|---|---|---|---|
| Gen 1 (2019-2024) | 8 389 € | 9 031 € | 9 777 € | 16 000 km | 320 |
| Gen 2 (2025-auj.) | 10 460 € | 10 703 € | 10 914 € | 5 000 km | 136 |
Gen 1 (2019-2024)
Lancement du trail 689 cc à twin CP2, châssis tubulaire dédié, écran LCD, ABS débrayable et aucune autre aide au pilotage.
Cote médiane 9 031 € (repères 8 389 € à 9 777 €) · km médian 16 000 · 320 en ligne.
Gen 2 (2025-auj.)
Nouvelle génération : accélérateur ride-by-wire, contrôle de traction et modes de conduite, écran TFT 6,3 pouces, réservoir avancé et abaissé, suspensions KYB revues, selle monobloc.
Cote médiane 10 703 € (repères 10 460 € à 10 914 €) · km médian 5 000 · 136 en ligne.
Données sous licence CC BY 4.0 · citer WSP Sourcing
Vous êtes marchand ?
Ces repères situent le marché. WSP Sourcing note chaque annonce du jour avec un score d’opportunité expliqué, pour savoir lesquelles appeler en premier. Voir comment ça marche
Le marché Ténéré 700, point par point
Voici le nuage prix × kilométrage que l’outil trace pour la Ténéré 700, figé pour la démonstration : 481 points tracés, relevés le 16 octobre 2026. Ils proviennent du parc Ténéré 700 en ligne (456 annonces au 12 novembre 2026), ramené aux annonces dont le kilométrage et le prix sont exploitables, après dédoublonnage des republications, de 100 à 120 400 km. Chaque point est une annonce réelle, anonymisée. Glissez le curseur pour lire le prix demandé habituel à un kilométrage donné, exactement comme dans l’outil.
À propos des véhicules déclarés VEI
Cet échantillon peut inclure des véhicules déclarés VEI (véhicule économiquement irréparable). Un VEI n’est pas une épave : c’est un véhicule dont le coût de remise en état a été jugé supérieur à sa valeur à un instant donné, et il peut être réparé et recirculer après contrôle. La détection reste imparfaite : si vous voulez être plus précis, filtrez la « condition » du véhicule au sein des filtres dans .
Ce que la presse retient
- Les essais de 2019 confirment une vraie polyvalence et un moteur souple et agréable. Le Repaire des Motards, essai Ténéré 700 (2019)
- Sur la Gen 2, les suspensions deviennent réglables et l’électronique est jugée bien calibrée, au service de l’efficacité dynamique. Le Repaire des Motards, essai Ténéré 700 et Rally (2025)
Points de vigilance
- Sur la Gen 1, des vibrations remontent dans la poignée droite et la selle manque de confort sur les longs trajets. Le Repaire des Motards, essai Ténéré 700 (2019)
- Sur la Gen 2, les masses restent placées assez haut et le quickshifter n’est pas fourni de série. Le Repaire des Motards, essai Ténéré 700 et Rally (2025)
Rappels constructeur
- Fin 2024, Yamaha a rappelé les 700 à moteur CP2 (MT-07, Tracer 7, XSR700, Ténéré 700) : l’embrayage pouvait ne pas se désengager complètement, la moto risquant de rester en prise. Les disques d’embrayage sont remplacés (12 856 motos en France). Les Ténéré 2023-2024 sont visées, ainsi qu’une partie des 2025. Presse : Le Repaire des Motards (2024)
- Juin 2025 : rappel limité aux Ténéré 700 Rally 2025 (une quarantaine en France) pour des vis de fixation du garde-boue avant trop courtes. La version standard n’est pas concernée. Presse : Le Repaire des Motards (2025)
Questions fréquentes
Quel est le prix d’une Yamaha Ténéré 700 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, les repères de prix du parc en ligne (p25 à p75) vont de 8 389 € à 9 777 € pour la Gen 1 (2019-2024) et 10 460 € à 10 914 € pour la Gen 2 (2025-auj.), selon l’état, le kilométrage et l’équipement.
Quelle est la cote de la Ténéré 700 par génération ?
La cote médiane par génération, établie sur les prix de référence du parc en ligne au 12 novembre 2026, s’établit à 9 031 € (Gen 1 (2019-2024)) et 10 703 € (Gen 2 (2025-auj.)). Ce sont des repères de marché, pas une valeur de reprise opaque.
La Yamaha Ténéré 700 existe-t-elle en version A2 ?
Oui pour la première génération, proposée en version bridée à 35 kW. Les sources consultées ne mentionnent pas de version A2 pour la génération 2025.
Que vérifier sur une Ténéré 700 de 2023 ou 2024 ?
Que le remplacement des disques d’embrayage prévu par le rappel de fin 2024 a été réalisé : le réseau Yamaha peut le confirmer à partir du numéro de série.
Quel kilométrage pour une Ténéré 700 d’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le kilométrage médian observé est de 16 000 km sur la Gen 1 (2019-2024) et 5 000 km sur la Gen 2 (2025-auj.). L’historique d’entretien prime sur le seul compteur.
Combien d’annonces de Ténéré 700 sur le marché de l’occasion ?
Au 12 novembre 2026, le parc en ligne suivi compte 456 Yamaha Ténéré 700 en ligne.
Les outils WSP pour lire ce marché
- Analyser : situer une annonce dans le nuage prix × kilométrage de son modèle.
- Comparer (« Millésimes » dans le menu) : mesurer ce que vaut l’année d’à côté, à kilométrage équivalent.
- Localiser : repérer où acheter moins cher et où revendre plus cher, transport déduit.
- Sourcer : trier le flux d’annonces et repérer celles à contacter.
Acheter et revendre une Ténéré 700 en marchand
- Sourcing moto d’occasion pour marchands : où chercher et comment trier les annonces avant d’appeler.
- Marge d’un marchand moto : le calcul complet, TVA sur la marge et prix d’achat maximum compris.
- Dépôt-vente moto : commissions pratiquées, mandat et prix de référence.
Fiches marché de modèles proches
Des modèles au prix demandé médian comparable, pour situer la Yamaha Ténéré 700 dans son budget.
En synthèse, pour un pro
Pour un marchand, la Ténéré 700 est un trail à forte demande : la Gen 1 forme l’essentiel du parc et ses repères de prix restent soutenus, la Gen 2 apporte l’électronique et les réglages qui manquaient.
La décision d’achat-revente se joue sur l’écart à la cote de la génération, croisé avec l’usage réel (tout-terrain ou route), l’état, les accessoires et le suivi du rappel embrayage. C’est la lecture qu’un score d’opportunité explicite restitue, avec le « pourquoi » du verdict.